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跟谁对战，可不是由云铎自己决定的。观看几位车神的训练之后，云铎也要进行赛车和新赛道之间的熟悉磨合了。
ktx-bow赛车是专门为车王挑战赛制造的赛车，它的模样可以用怪异来形容，车身非常低矮，外形上有些跟f1赛车想象，敞篷，双座，驾驶时需要正副驾驶都在，以保证高速入弯不会产生重心的偏移。
工作人员已经准备好了赛车，云铎进入赛场，刚刚成为分站冠军的他一出现，立刻引得全场观众的欢呼。
跟观众们挥手致意，云铎转身戴上头盔坐进驾驶室。
x-bow的驾驶室是由整体碳纤维打造，车身非常的轻。驾驶室内，多余的东西几乎没有，所有电气化的开关都被集成在了可快速拆卸的赛车方向盘上。由于可快速拆卸，所以它没有线束，方向盘上的开关全是靠红外线传送命令的。这跟云铎平时驾驶的wrc战车完全不同。
除此之外，最不一样的地方就是档位了。x-bow用的是手动挡，正儿八经的手动，不是序列式六速变速箱的那种。这种档位有好处，也有坏处，相比较序列式变速箱，在降档的时候，可以直接从六档降到三档，而不需要像六速序列式变速箱要逐个降档，节省了不少时间。唯一的坏处就是每次变档都要踩离合器，而且要熟记档位，一旦在赛道内挂错档，就可能会成为失败的原因。
车内只有一块盾型的显示屏，跟摩托车上的显示屏差不多，毕竟kt专业生产摩托车的。
相比较wrc战车，这台怪异的赛车就小了很多，车长还不到四米，但是它的宽度达到了惊人的两米！这极大的增加了这台赛车的弯道操控性。
车宽两米，车高才一米二，你说什么样的弯道能把它给掀翻了，基本没可能。
别看车小，但它可是符合一级方程式标准的，而且还可以合法上路。如果大家有印象的话，应该记得什么清口什么周的有一辆。那就是x-bow。
这么小的一台车，总质量才700多千克，配上奥迪2.0t涡轮增压的发动机是什么概念？跟6.0升v12发动机推动法拉利599效果一毛一样。
恐怖不？
启动战车，wrc官方人员在为云铎阐述这辆赛车的技术参数以及注意事项。云铎认真听，仔细记。工作人员告诉他，这台赛车用的是场地级的热熔胎，跟一级方程式上的热熔胎有一拼。熔点很高，要想让赛车的抓地力最大化，必须要让轮胎快速升温。
云铎点点头，这是最重要的一点。
官方人员讲解完毕，最后问了句，赛道你熟悉了？
是，我已经看过赛道地图。
ok，祝您赛道顺利。
谢谢。
简单对话之后，云铎驾驶x-bow驶出通道，进入赛道中心。
正如工作人员所说，这台赛车的熔点很高，现在又是冬天，轮胎接触地面，有种硬塑料的感觉，连赛道上沥青路面的间隙都能回馈出来。
试跑的第一步，那就是热胎。进入赛道之后，挂入空档滑行，云铎连续踩击油门，拉高战车转速，并在扭矩点挂上二挡，猛地松开离合器。
轮胎紧跟着打滑了！
胎面熔点高，这是正常现象。
x-bow战车后轮青烟缭绕，车头一抬冲了出去。
驶入赛道，云铎驾驶着赛车左右走之字形路线，加速战车轮胎的热度，一圈之后，他可以明显的感觉到轮胎软下来许多，路面回馈不那么清晰，但轮胎的弹性依旧在，最重要的是抓地力非常的带劲，几乎没有浪费奥迪发动机的一丝动力。